微信号：18679110658澳门 1、管理重点
(1)规范产品数据
澳门(2)统一建立物料编号
澳门(3)统一建立产品结构
(4)统一建立产品标准制程
澳门整车厂在开发的初期，将需要交由零配件厂商开发的产品的相关数据提供给相应的零部件厂商，从而使上下游厂商使用相同的物料编码，确保图号的唯一性。
(5)产品设计及时发布
要及时发布产品的设计信息，就必须做到PDM(产品数据管理系统)与ERP 系统数据集成，避免数据的重复录入，保证PDM 与ERP 系统数据的一致性。尤其当每天的BOM 较多时，录入的工作量大,而且产品设计BOM 不能及时发布到ERP 系统中指导采购、生产，影响生产的正常进行。
(6)设计阶段的成本控制
产品设计成本占总成本7%~8%，但是对产品的影响占70%~80%。以往由于缺少有效的信息系统，设计人员不能方便的获取原料的价格、质量、供应商、运输距离、库存等信息，而导致设计阶段成本失控。通过零部件的标准化、模块化设计，在减少零部件种类的同时增强产品多样化
(7)规范工程变更流程
TS16949 要求——设计都必须有文件标识，审查和批准的程序。因此，物料清单的修改以工程变更单为依据，可以追踪到物料清单变化的内容，原因，日期等内容。
(8)设计环节对市场的快速反应能力
在汽车零部件制造业，通常制造过程大约占总提前期的1/3，但是制造这段时间是最难压缩的。因此要从缩短设计时间入手，缩短报价周期，缩短设计周期。
澳门2、管理难点
澳门(1)产品结构复杂，设计变更频繁，难以追溯文件的历史
汽车零部件产品结构比较复杂，设计任务很重，且工程变更频繁。BOM 是所有制造管理的基础信息，与企业绝大多数的部门都息息相关，产品结构及设计变更的管理长久以来是许多汽车零部件企业的头疼问题，除了在技术方面有复杂的问题要处理外，在管理面更是个沉重的负担。过去以手工作业方式处理BOM 管理时经常存在“料表更新不及时”,“各方数据不一致”的现象，甚至经常发生错误而导致生产秩序大乱，错失市场良机等情况。另外，由于工程变更，经常造成一些物料的呆滞，增加企业的成本。
如果缺乏有效的数据管理和过程管理系统，设计人员不能充分利用已有的零部件资源，信息的收集占用了设计人员从事创造性活动时间，假如一个设计人员不是某一份文档的创建者，那么就很难追溯该文件的历史。
澳门(2)直接拿设计BOM(E-BOM)下现场，作为计划、发料、生产的依据
澳门由于设计BOM 和制造BOM 的关注点不一样，设计BOM 比较详细，与制造BOM 结构不同。如果直接拿设计BOM 进行生产计划、领料以及指导现场装配会非常麻烦，甚至不可执行。这种情况在汽车零部件企业较常见，一旦企业没有专门的部门来维护制造BOM，那么其他部门必然要有专人来将设计BOM 转换为制造BOM，造成制造BOM 在企业中的不统一。
澳门(3)PDM 与ERP 不集成的结果是加大了产品数据的管理和维护的难度
汽车零部件零件多，图纸多，产品开发管理基本上都会采用专业的系统及工具，对汽车零部件内的大中型企业而言尤其如此，他们基本上都建设有(或计划建设)独立的PDM 管理系统。因此，如何将研发部门的PDM 系统与ERP 系统结合，更好的实现研发部门与整个工厂的产销网络集成，减少重复工作，保证产品数据的集中统一，是管理者普遍感到头疼的问题。
(4)新产品开发完成后，无法及时与生产部门沟通，安排新品试制、试模计划需要将新品试制计划纳入主生产计划之中，统一计划。
澳门(5)产品的标准化、模块化设计
澳门客户个性化需求的增多使产品研发部门疲于应付，新产品层出不穷，仅从信息存储方面就出了问题，大量的设计文件无法归类，各产品之间的差异谁都不能很好的说清楚，虽然有信息系统但是每个新产品的设计都需要从头再来，过去的研发成果无法利用。
澳门 3、PDM 与ERP集成解决方案
解决方案说明：
澳门(1)CAD 系统能够在设计过程中直接查询(在权限控制下)ERP 系统的物料库，在满足产品功能和性能设计要求的前提下，尽量选用现存或已有采购途径的材料，以减少企业采购成本、提高资金的利用率;同时，可在明细表中关联并自动填充ERP 物料库中的物料名称、型号、编码、物料标志等相关属性，提高设计效率，保证数据一致性。
澳门(2)CAD 系统下可以可直接从PDM 系统查询到借用件，通过编码管理进行申请图号、并在PDM组织下进行协同设计。
澳门(3)由PDM 对CAD 设计数据进行采集、批量入库并汇总生成产品结构树(设计BOM)。
(4)设计BOM 可直接在权限控制下被CAPP 读取，CAPP 在共享的设计BOM 基础上定义工艺BOM和编制工艺路线、工艺卡片等文件。
澳门(5)工艺卡片可以直接提交PDM 管理，可以进行任务流程和评审流程的执行，并进行工艺文档的归档发布。
